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主導(dǎo)產(chǎn)品有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī),目前共有P、H、Q、S四大系列產(chǎn)品!
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柴油是如何在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒從而產(chǎn)生動(dòng)力的?

2024-10-16 11:47:52
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  柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒從而產(chǎn)生動(dòng)力的過程主要分為以下幾個(gè)階段:

  首先,進(jìn)氣沖程。在這個(gè)階段,活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉。隨著活塞下行,氣缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓,將空氣吸入氣缸。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過程中只有空氣進(jìn)入氣缸,因此其進(jìn)氣量相對(duì)較大,這也為后續(xù)的燃燒過程提供了充足的氧氣。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

  接著,壓縮沖程?;钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉。在此過程中,氣缸內(nèi)的空氣被壓縮,壓力和溫度急劇升高。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較高,一般在 16:1 到 22:1 之間,這使得空氣被壓縮到很高的溫度,通??蛇_(dá) 500℃至 700℃。

  然后,做功沖程。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí),噴油器以非常高的壓力將柴油噴入氣缸內(nèi)。由于此時(shí)氣缸內(nèi)的溫度已經(jīng)很高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于柴油的自燃溫度(約 200℃至 300℃),柴油迅速霧化并自燃。柴油的燃燒是一種擴(kuò)散燃燒,即柴油蒸氣與空氣混合后,在高溫高壓下自行著火燃燒。燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),從而將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,產(chǎn)生動(dòng)力。

  蕞后,排氣沖程?;钊上轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng),排氣門打開,進(jìn)氣門關(guān)閉。在做功沖程結(jié)束后,氣缸內(nèi)的廢氣在活塞的推動(dòng)下排出氣缸,為下一個(gè)循環(huán)做好準(zhǔn)備。

  總的來說,柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒過程是一個(gè)復(fù)雜的物理化學(xué)過程。通過進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)沖程的不斷循環(huán),柴油發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)地將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,為各種機(jī)械設(shè)備提供動(dòng)力。同時(shí),為了保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的有效運(yùn)行,還需要對(duì)燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等進(jìn)行準(zhǔn)確的控制和優(yōu)化,以確保柴油能夠在合適的時(shí)間、合適的地點(diǎn)以合適的方式燃燒,從而蕞大限度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。


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