發(fā)動機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速是三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的重要性能指標(biāo)。

　　首先，功率是指單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動機(jī)所做的功，它反映了發(fā)動機(jī)做功的快慢。功率的計(jì)算公式為：功率（P）= 扭矩（T）× 轉(zhuǎn)速（n）/9550（這里的 9550 是一個(gè)常數(shù)，用于單位換算）。

　　扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力，對于發(fā)動機(jī)而言，扭矩體現(xiàn)了發(fā)動機(jī)輸出的 “力氣” 大小。在汽車起步、爬坡等需要較大力量的情況下，扭矩起著關(guān)鍵的作用。當(dāng)發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，如果扭矩較大，車輛就能夠比較輕松地克服阻力前進(jìn)。例如，一些重型卡車的柴油發(fā)動機(jī)，在較低的轉(zhuǎn)速下就可以輸出較大的扭矩，從而能夠拖動沉重的貨物。

　　轉(zhuǎn)速則是指發(fā)動機(jī)曲軸每分鐘旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)。轉(zhuǎn)速的高低影響著發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，在扭矩保持不變的情況下，根據(jù)功率的計(jì)算公式，功率會隨之變大。這就好比一個(gè)人在轉(zhuǎn)動把手，轉(zhuǎn)動的速度越快（轉(zhuǎn)速高），并且用力（扭矩）不變的情況下，單位時(shí)間內(nèi)做的功（功率）就越多。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，不同類型的發(fā)動機(jī)有不同的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速特性。比如，賽車發(fā)動機(jī)通常會設(shè)計(jì)為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，它可以在高轉(zhuǎn)速下輸出較大的功率，從而使賽車獲得很高的速度。但這類發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩可能相對較小。而一些用于越野或者拖拽的車輛發(fā)動機(jī)，更注重在低轉(zhuǎn)速下輸出較大的扭矩，以滿足車輛在復(fù)雜路況下的動力需求。

　　當(dāng)汽車在行駛過程中，變速箱也會對發(fā)動機(jī)的功率、扭矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系產(chǎn)生影響。變速箱可以改變發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，從而使車輛在不同的行駛工況下（如起步、加速、巡航等）都能獲得合適的動力。例如，在車輛起步時(shí)，變速箱會通過較低的擋位，放大發(fā)動機(jī)的扭矩，讓車輛能夠平穩(wěn)地起步。隨著車速的增加，變速箱會逐漸升高擋位，使發(fā)動機(jī)在合適的轉(zhuǎn)速和扭矩范圍內(nèi)工作，以保證車輛的經(jīng)濟(jì)性和動力性。